Ford Super Duty 6,7 l Power Stroke F250 2020: ma kosztować ponad 90000 USD, data premiery i aktualizacja

Wieści, które otaczają Ford Power Stroke Duty Tremor 2020, to jeden z drogich modeli, podobno kosztuje około 90000 USD.

Mówi się, że pakiet Tremor terenowy stanowi dodatkowy wydatek w wysokości 3975 USD. Należy zauważyć, że Ford nie wydał żadnego oficjalnego publicznego oświadczenia na temat cen. Wraz z Ford Super Duty 2020, oferta ciężarówek jest aktualizowana przez Forda. Te ciężarówki będą miały wszystkie nowe kratki, zderzaki i światła jako wyróżniające cechy.

Ciężarówki otrzymają dodatkowo zaktualizowany 6,7-litrowy turbodiesel V8. Ale to, o czym nie wiemy, to ogłoszona moc i liczba holowanych pojazdów. Ponadto nowe ciężkie ciężarówki są wyposażone w zupełnie nowy 7,3-litrowy silnik benzynowy V8. Słyszymy również, że nadchodzi 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Na co czekamy to pakiety 2020 F-250 i F-350, które mają nowy pakiet terenowy Tremor. Pakiety te zapewniają ciężarówce niewielki udźwig, 35-calowe opony Goodyear Duratrac, tylną bakistę, przedni ogranicznik poślizgu i wreszcie system kontroli pełzania. Te pakiety wstrząsów będą również dostępne w ciężarówkach F-250 i F-350. Będą dostępne w kilku wersjach, a silniki będą miały silnik gazowy lub wysokoprężny. Pakiet F-250 Tremor będzie kosztował około połowy tego (około 4000 USD).

Poniżej znajdują się ogłoszenia pakietu Tremor z lata, na wypadek gdybyś je przegapił.

35-calowe opony Goodyear Wrangler Duratrac o maksymalnej przyczepności, opony o największej średnicy w jak dotąd ciężkim pick-upie

18-calowe, matowo-czarne koła

2-calowy podnośnik czołowy z krótszą zaporą powietrzną

Podnośnik tylny o wysokości „około 2 cali”

Sprężyny progresywne, aby zrównoważyć potrzeby związane z holowaniem przy dużym obciążeniu i kontrolować ruchy nadwozia

Specjalnie dostrojony tylny stabilizator zapewniający niższą sztywność sprężyny, umożliwiający mniejsze przechyły głowy pasażera przez przeszkody podczas silnego wychylenia zawieszenia

Niestandardowe 1,7-calowe dwururowe amortyzatory tłokowe kontrolujące ruchy nadwozia

Blokowany tylny mechanizm różnicowy z elektronicznym włączaniem zmiany biegów w locie

Przedni mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu nowego Dana; w niektórych modelach przednia oś może wykryć utratę przyczepności przez oponę i wykorzystuje hamulce, aby przesłać moc do koła z trakcją

Terenowe deski do biegania, które przylegają do ciała w celu kontroli uszkodzeń

Rury odpowietrzające o przedłużonej osi

Wytrzymałe osłony podwozia, takie same jak w modelach FX4

Dokładna data premiery pozostaje nieznana na razie, więcej szczegółów na ten temat jest oczekiwanych.